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原因:膨胀阀出口(或阀体)结霜的主要原因在于膨胀阀流量过小导致的。 会导致的结果: 1:严重缺氟导致膨胀阀结霜(或结冰),如果重新加过冷媒,那暂时可以排除(当然如果你的充注量过小也会有这种问题)。 2:非共沸工质组分异化导致的莫名问题,不知道充灌冷媒是放干重注液态407还是增加?如果是放干重注液态407那也可以排除。 3:系统堵塞导致膨胀阀流量过低以至于膨胀阀结霜,这一点可以通过检查管路各处的温差来判断,等霜(或冰)化完后启动压缩机,先看看干燥过滤器两端的温差如何,如果没有什么温差再扩大范围,检查诸如冷凝器出口和膨胀阀进口的温差,以及其他各段管路的温差,管路其他地方是不是有结冰结霜现象等,多数就能判断问题。 4:膨胀阀配置过小导致的结霜,但一般来讲原机所配的膨胀阀不至于小到这种地步,但是如果设备的运行工况已经超过了原机的要求那就另说了。 5:运行工况超标,那就不是马上能够解决的问题了,另外不知道管路其他部位运行温度如何,比如压缩机回气温度,过冷度,过热度,如果这些参数不正常那也会导致各种问题的。
1、如果是一开始就存在结霜,则是空调系统的设计问题,膨胀阀容量大、压缩机排量大都会造成这个原因;
2、如果在温度较低的情况下结霜,则是膨胀阀容量选择过大,导致在小开度情况下流量偏大结霜;
3、排除环境因素的话,则有可能是膨胀阀脏堵,导致的结霜;如果出现这个情况,在任何工况都会结霜;
4、冰堵,管路不干净,有水分,导致冰堵结霜。
扩展资料:
热力膨胀阀使用注意小知识:
1、当蒸发盘管较细或相对较长,或者多根盘管共用一个热力膨胀阀,通过分液器并联时,因制冷剂流动阻力较大,若仍使用内平衡式热力膨胀阀,将导致蒸发器出口制冷剂的过热度很大,蒸发器面积不能有效利用。这时,就不应使用内平衡式热力膨胀阀。
2、当采用外平衡式热力膨胀阀时,外平衡管一般连接在蒸发器出口、感温包后的压缩机吸气管上,连接口应位于吸气管顶部,以防被润滑油堵塞。当然,为了抑制制冷系统运行的波动,也可将外平衡管连接在蒸发管压力降较大的部位。
膨胀阀结霜的原因是:严重缺氟导致膨胀阀结霜;系统堵塞导致膨胀阀流量过低以至于膨胀阀结霜;膨胀阀配置过小导致的结霜;运行工况超标;非共沸工质组分异化。膨胀阀安装在蒸发器入口处,是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。膨胀阀把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压,调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量,使之适应制冷负荷的变化,同时可防止压缩机发生液击现象和蒸发器出口蒸气异常过热。
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